“要确保高铁运营安全。”*部长盛光祖日前在*安全运营座谈会上强调，任何单位和个人不得随意压缩工期。

　　对于外界颇为关注的高铁建设“减速”问题，*并未正面回应。但盛光祖称，要确保实现“十二五”目标。

　　有业内人士透露，今年上半年铁路的实际建设情况，并未达到*的建设投资计划。而相比之前不少地方缩短建设周期甚至提前通车的情况，*“不得随意压缩建设工期”的要求，必然将进一步放缓高铁建设及投资速度。

　　另一方面，建设“减速”或也源于资金面的紧张。据记者了解，目前在建的多个铁路项目受到贷款未到位的影响。而据媒体报道，迫于债务负担日益沉重，*或许将退出部分区域铁路的投资建设，并主动放弃大股东地位。*此前发布的“半年报”显示，*负债已超2万亿元。

　　在此情况下，曾风靡一时的高铁概念股恐也难逃“减速”的命运。

　　上半年铁路投资增速大降

　　8月2日，盛光祖在座谈会上要求，深刻吸取“7·23”甬温线事故教训，采取有力措施，确保铁路运输安全稳定，同时表示要确保实现“十二五”建设目标。

　　对于近年来存在的高铁项目屡屡被缩短建设周期甚至提前通车的现象，*决定，严格执行铁路建设项目工期，以工程质量为核心，尊重工程建设的客观规律，科学合理地确定工期安排，任何单位和个人不得随意压缩工期，保证建设项目有序推进。

　　据*内部人士称，今年年初，盛光祖上任*部长后，*对高铁方面的态度已经发生转变，从之前的“求快”改成“求稳”。

　　事实上，*今年年初即已开始大幅削减高铁的投资建设规模，降低高铁速度。这一举措除了安全性的考虑，也有经济性的考量。

　　在历经多年高增长后，全国铁路固定资产投资的增幅，于今年上半年出现下滑。*数据显示，1~6月，全国铁路固定资产投资累计完成2781亿元人民币，较上年同期增长2.7%；其中基本建设投资累计完成2422亿元，较上年同期增3.1%，而此之前几年的增幅则均是两位数。

　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚向《每日经济新闻》记者表示，出于安全考虑，中国高铁的建设速度应该放缓。在他看来，*早该改变此前施行7年的 “跃进式”高铁发展模式。

　　中国*经济研究所徐逢贤表示，除了刚刚发生的动车追尾事故外，实际上此前高铁断电、雷击等事故也频频出现，这些事故充分反映出我国高铁无论在硬件设施方面，还是铁路运营管理方面，仍然存在较大的不足，相应的高铁建设的进度和节奏应有所放缓。